近期，关于高通骁龙8295芯片的关注度慢慢的升高，究其原因是慢慢的变多的车企开始“抢”这枚芯片；早期应用该芯片的车企有奔驰、极氪、极越等，最近又有吉利银河、零跑、理想和蔚来汽车陆续进行升级，预计理想汽车的2024款系列车型均会进行升级，蔚来汽车也明确新款车将要换用该新芯片。

  8295芯片的亮点首先是采用5nm工艺制造，其为全球首款量产的五纳米车规级芯片，仅此一点足以说明该芯片的与众不同之处；其AT运算能力达到30TOPS，标准是非常之高的（NPU）。同时其采用高通第六代Kryo架构，具备4个超大核心和4个大核心。GPU采用第六代Adreno GPU，每秒运算能力达到2.9万亿次单精度浮点运算。

  那就先来了解三个概念：NPU，嵌入式神经网络处理器（可理解为AI处理单元）GPU，图像处理单元（可理解为显卡）CPU，中央处理单元

  通俗来说NPU决定了芯片的人工智能运算能力的强弱，GPU决定画面处理效率，CPU决定整体运算能力。

  现在可以看最终结，8295芯片比8155芯片的各类性能提升幅度大约为：NPU提升7.5倍GPU提升3.1倍CPU提升2.2倍

  这就是两者的巨大差异，客观评价使用8155芯片的系列汽车的车机，其体验能做到流畅运行常规应用；而使用8295芯片的车机，其能做到常规应用的超丝滑运行，车主可以非常任性的多开应用，能够直接进行各种各样的复杂操作而不卡顿。

  8295/8255芯片的差异不仅限于运算能力，也不是车机的运行流畅度，功能上也是有一些差异的。

  8155能做到：驾驶员检测副驾驶娱乐屏显示支持后排娱乐屏显示支持环视检测增强现实显示仪表盘显示中控信息显示

  8295芯片在这些功能的基础上增加了四个功能，具体为电子后视镜、乘车人检测、后置和环视计算机视觉，以及信息安全。这枚芯片能支持更高阶的智能辅助驾驶平台，可以让座舱主动安全功能进一步的丰富与提升。

  然而最重要的还是多屏幕支持，8295芯片可以同时支持六块4K屏幕的显示，并且还能做到高精度3D图形渲染。

  高通骁龙8295芯片相较于8155芯片的提升是巨大的，使用者真实的体验的升级也非常大的， 同时还能帮助车辆实现进一步的智能化升级；所以从8155换用到8295芯片的车辆值得等待，新款会有完全不同的体验。但是这枚芯片的成本也比较高，部分车辆的价格有极大几率会出现变化，或搭载该芯片的车辆或具备版本价格偏高；如果对于车辆智能座舱功能和智驾系统能力有一定的要求不高的线芯片的车辆依然值得选择。

  使用麒麟芯片的部分车辆主要用麒麟990A，其性能算与8155芯片相当，就讲到这里。